Nova categoria chega para alavancar o rally de velocidade no Brasil com carro produzido no país
O Brasil vai ganhar uma categoria produzida por carros no próprio país. Trata-se do projeto Xtreme Rally Car (XRC), um carro de rally de velocidade montado em cima da plataforma dos veículos de rua, produzidos no país. O projeto desenvolvido pela empresa ProMacchina de Curitiba vai colocar na pista em Erechim os dois primeiros bólidos produzidos por eles. Serão dois Peugeot 207 XRC com tração 4x4 e que competirão pela categoria Classe 2, a mais forte do esporte.
Um dos mentores do projeto, Mauricio Neves também pilotará um dos carros. Ele disputará a etapa ao lado do navegador Kaze Morales. Os paranaenses Jean Pimentel e Thiago Osternack estarão no comando do segundo Peugeot 207 XRC.
Armando Miranda é outro mentor do projeto e atua também na parte promocional da nova categoria, que promete revolucionar o rally de velocidade no Brasil. A estreia será justamente na maior e mais importante prova do calendário nacional, em Erechim, RS, em prova que tem sua programação sendo aberta na próxima quarta, 16, seguindo até o domingo, 20, com prova de três dias, entre sexta e domingo.
O XRC
Armando Miranda explica que o XRC (Xtreme Rally Car) nasceu da necessidade de aproximar os carros de rally do Brasil com o que existe de melhor na categoria no mundo. “A ideia é permitir a utilização de diversos tipos de monobloco sob uma base mecânica padrão. Isso gera igualdade entre os carros e garante um verdadeiro show para os expectadores, além é claro de possibilitar a entrada de um grande número diferentes de montadoras, em uma categoria anteriormente restrita a poucas, que é o caso da 4x4”, enfatiza Armando.
Qualquer equipe ou competidor pode montar o XRC. “Ele tem que seguir o protocolo e o regulamento técnico da categoria, pois a base mecânica é padrão. O leque de carros é gigantesco, pois uma pequena diferença na distancia entre-eixos é compensada pela montagem em um gabarito personalizado para o carro, o que deixa todos os veículos em condições similares de competitividade”, explica Armando.
O bólido XRC possui motor V6 aspirado, 330 HPs de potência e 50 Mkgf de torque. É movido a etanol, tendo tração 4x4 full time, câmbio sequencial de 5 marchas. O XRC pode atingir velocidade final de 210 km/h.
O projeto
O protótipo do XRC foi montado pela equipe ProMacchina, na base de um Peugeot 207. “Além de um estudo antes da montagem, que envolveu dois engenheiros e o preparador Mauricio Neves, testes são feitos no dinamômetro de rolo da equipe em Curitiba e na pista de testes de ProMacchina. Ali são avaliados a resistência dos componentes e ajustes finos que podem ajudar no desempenho do XRC”, acrescenta Armando, sobre a preparação do novo carro.
Ele explica ainda que no primeiro momento foi feita a homologação pela Confederação Brasileira de Automobilismo, para que o carro possa competir no Nacional e outros torneios de rally de velocidade. “Assim estaremos aptos s disputar o Campeonato Brasileiro, nosso foco principal para 2012. Na sequência buscaremos a homologação Codasur, com o mesmo foco que foi utilizado para os Maxi Rally, carros similares ao XRC. Assim estaremos prontos para representar o Brasil em campeonatos na America do Sul”, frisa.
O “chefe” Mauricio Neves
O piloto Mauricio Neves é, além de piloto, também preparador de carros de rally, tanto no velocidade quanto nos cross country. Possui longa experiência de provas nacionais e internacionais, tendo, entre outras disputas, o Rally Dacar pelo time oficial da Volkswagen. Para Armando, ter um nome como Mauricio Neves trabalhando em prol do XRC, é muito importante para que a categoria dê certo. “O Mauricio conhece muito da preparação dos veículos. Como construtor tem um grande histórico no cross country, onde vem obtendo vários títulos com as Proton. Trouxemos a idéia ao rally de velocidade e a aceitação tem sido muito boa. Como a minha formação é de marketing, pude colaborar com toda a parte estrutural do projeto, com os olhos de quem entende do esporte e das necessidades dele”, explica Armando.
O que muda com a chegada do XRC
Armando Miranda acredita que o futuro do rally no Brasil está mais voltado a existência de boas provas. “Se todos os organizadores trabalhassem como o Rally de Erechim trabalha, nós estaríamos um passo a frente do que estamos hoje. Grupos como os de Erechim deveriam surgir para que o rally se desenvolvesse como esporte no Brasil. A criação do XRC deve trazer para o esporte competidores que buscam um carro que gere um grande prazer de dirigir, num custo beneficio sensacional. Essa pode ser a nossa colaboração para o processo de desenvolvimento. Gerar a curiosidade e aumentar a possibilidade de montadoras investirem em um projeto campeão em resultados”, acrescenta o promotor.
A divulgação maior do projeto aguarda a estreia na pista. “Estamos esperando a estréia do XRC no Rally de Erechim para adotarmos uma postura mais agressiva de marketing. A maioria dos competidores quer ver o carro andando, matar a curiosidade. Como se trata do primeiro ano do XRC esperamos apresentar um carro interessante e competitivo, mas principalmente participar de maneira efetiva de todas as provas do CBR. Estamos também trabalhando forte com as redes sociais e com o site www.xrcbrasil.com.br. Fechamos diversas parcerias e esperamos trazer novos adeptos para o rally”, conclui Armando.
Curiosidades do XRC
Carro: qualquer carro de rua pode ser transformando em XRC
Motor: V6 aspirado
Potência: 330 HPs
Torque: 50 Mkgf de torque
Combustível: etanol
Tração: 4x4 full time
Câmbio: sequencial de 5 marchas
Velocidade final: 210 km/h
Os primeiros carros produzidos: Peugeot 207
PrimeComunicação
Edson Castro
Foto: José Mário Dias